飞轮齿圈的高频淬火设备感应热处理工艺是一个怎样的过程？

　　我们常见的汽车、拖拉机发动机的飞轮齿圈大多数是采用45钢生产制造的。在发动机启动时，飞轮齿圈配合齿轮旋转，齿圈的齿面会遭受摩擦和撞击，长时间的工作会产生磨损，降低使用寿命。所以通过高频淬火设备对飞轮齿圈进行淬火热处理是非常有必要的，不仅提高了齿圈的耐磨性，还增加了它的硬度、抗压性能，延长使用时间。

　　飞轮齿圈在进行淬火工艺之前，先要选择一款适合的感应加热电源，也叫高频淬火设备。因为齿圈根据自身轮齿的模数、齿圈的外径及宽度分为许多种，不同的齿圈要求达到的性能也略有不同。但是大多数的齿圈在淬火后，齿部基本上淬透，在齿根处会有一层硬化层，为了提高轮齿的韧性，齿圈会将淬火的硬度设定为合适的范围，所以也会采用现代技术双频淬火。齿圈的感应淬火工艺通常采用一次加热、旋转淬火;加热后进行一次喷液，自行回火处理。加热后喷液的方式也有两种，第一种就是在齿圈的感应加热线圈上钻几个小孔，等加热到一定温度冷却后，从孔内直接喷出水，几秒后置冷，齿圈的心部热量会由内到外传递，让齿圈自行回火处理。第二种方法是采用圆环形的感应加热器，加热冷却后，将齿圈直接置入存放喷液的容器内，进行淬火回火处理。它们共同的优点除了节约能源外，还通过及时的回火，避免了齿部发生脆裂。但是值得注意的是感应线圈上的喷液孔会随着时间的推移，直径变小，回火的温度升高，这是由于长时间喷射，孔的表面产生了一层水垢，需要通过酸性物质清洗一下即可。在采用圆环感应器淬火时，一定确保齿圈能够准确的落入喷液器中。两种方法相比较第二种的使用寿命会更长一点，但是动作反锁了一步，所以我们在使用时要根据实际情况进行选择，合适的才是正确的。